Franco Colapinto tuvo una oportunidad inmejorable en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1: el piloto argentino largó desde el séptimo puesto en el circuito de Monza, luego de conseguir su mejor posición de clasificación desde su llegada a la máxima categoría.
El argentino tuvo un rendimiento sólido durante todo el fin de semana y logró meterse entre los diez mejores en las tres sesiones de entrenamientos. En esta jornada, había llegado a ocupar el tercer puesto, pero luego sufrió un despiste que lo hizo caer varias posiciones. Finalmente, logró avanzar nuevamente hasta terminar dentro de la zona de puntos.
Antonelli llegó a la punta a tres vueltas del final
Kimi Antonelli tomó el liderazgo del Gran Premio de Italia a apenas tres vueltas del final. El piloto de Mercedes protagonizó una remontada espectacular después de haber largado 19° por una penalización vinculada al cambio de motor.
Antonelli consiguió recuperar todas las posiciones y encabezó la carrera en Monza. Aún así, le costó mantener el liderazgo frente a su compañero de equipo, George Russell, con quien peleó hasta último momento por el triunfo en Monza.
Tras un despiste, Colapinto retomó la carrera y volvió a la zona de puntos
Franco Colapinto se recuperó y logró meterse en la zona de puntos del Gran Premio de Italia. El piloto argentino ingresó a la vuelta 30 en el décimo puesto, después de una gran recuperación tras el despiste que había sufrido en la curva 11, cuando se reinició la carrera en la vuelta 6.
Colapinto continuó avanzando en el clasificador y protagonizó una destacada maniobra para superar en una misma acción a Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto, lo que le permitió ubicarse entre los 9 primeros.
En tanto, George Russell lidera la carrera, mientras la pelea por las posiciones de adelante continúa abierta en el circuito de Monza.
Los dos Mercedes, en la cima del GP de Italia
Kimi Antonelli, George Russell y Max Verstappen completaron las tres primeras posiciones.
Por su parte, Franco Colapinto terminó 9°, después de haber llegado a ocupar el tercer puesto tras un gran relanzamiento. El argentino luego perdió posiciones tras salirse de pista mientras peleaba con Lewis Hamilton. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó 7° tras haber conseguido la primera pole position de Alpine.
El fuerte accidente de Leclerc que provocó la bandera roja
Uno de los momentos más impactantes de la carrera fue el fuerte accidente de Charles Leclerc. El piloto de Ferrari perdió el control de su monoplaza al salir de la curva 11 y terminó estrellándose a gran velocidad contra las barreras de protección.
Leclerc pudo salir del auto por sus propios medios y se sentó cerca del alambrado, mientras los comisarios se acercaban para comprobar su estado. En principio, el monegasco no habría sufrido consecuencias graves.
El accidente provocó primero la aparición de la bandera amarilla y, poco después, la bandera roja, que obligó a detener momentáneamente la carrera para permitir que los comisarios retiraran el Ferrari de la zona.
Con la bandera roja, varios pilotos aprovecharon para cambiar neumáticos. Russell, Piastri y Colapinto colocaron gomas duras, mientras que Verstappen optó por los neumáticos medios, en una estrategia diferente de cara al tramo final.
Tras el relanzamiento, Colapinto tuvo un comienzo espectacular y superó a Verstappen para ubicarse tercero detrás de Russell y Piastri. Sin embargo, el neerlandés recuperó rápidamente la posición.
Poco después, mientras Colapinto peleaba con Hamilton, se salió de pista en una de las curvas y perdió varias posiciones, cayendo hasta el 15° lugar.
Monza, el “Templo de la Velocidad” de la Fórmula 1
El Autódromo Nacional de Monza es uno de los circuitos más emblemáticos del calendario de la Fórmula 1. Inaugurado en 1922, forma parte del campeonato mundial desde 1950 y es conocido como el “Templo de la Velocidad”.
Sus largas rectas, las fuertes frenadas y las curvas rápidas hacen de Monza uno de los trazados más veloces de la categoría. Por sus características, la carrera suele exigir un equilibrio preciso entre velocidad máxima, rendimiento aerodinámico y capacidad de frenado.
Estos son los principales datos del circuito italiano:
- Longitud: 5,793 kilómetros.
- Vueltas: 53.
- Distancia total: 306,720 kilómetros.
- Curvas: 11.
- Récord de vuelta: 1:21.046, registrado por Rubens Barrichello en 2004.
