Choque de trenes en Palermo: la Justicia imputó a dos maquinistas, pero todo se centraría en dos auxiliares

Choque de un tren de la línea San Martín. Foto: NA.

El choque de trenes en el viaducto Palermo de la línea San Martín dejó un saldo de, al menos 90 heridos, y las autoridades judiciales imputaron a dos maquinistas y sus asistentes, junto a tres auxiliares de la estación Palermo, aunque aún no se determinó responsabilidad directa.

Fuentes policiales develaron a 'Noticias Argentinas' que la hipótesis más fuerte recaería en la tarea de los auxiliares y una posible falla de aviso.

"Una locomotora con un vagón circulaba en sentido a Palermo a baja velocidad. Al tren de pasajeros lo debían frenar a la altura de Salguero, pero el auxiliar se lo comió y autorizó el paso", reveló una fuente vinculada al caso.

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La investigación contempla varias hipótesis incluyendo una posible "falla humana". También, se están explorando fallos mecánicos o eléctricos, además del impacto de un sistema de señalización debilitado por el robo reciente de cables.

La Junta de Seguridad del Transporte (JST) fue convocada para proporcionar informes técnicos y realizar peritajes, especialmente en lo que respecta a la visibilidad en el área del incidente.

Choque del tren San Martín en el viaducto de Palermo. Foto: NA.

Justamente, el juez federal Julián Ercolini y la fiscal Alejandra Mángano, quien subroga a Carlos Rívolo porque está de viaje, pidieron un informe a la JST y, además, ordenaron una serie de peritajes.

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La hipótesis de la falla humana

Se centraría en dos auxiliares de la estación Palermo que le habrían dado "boleto de vía libre" al tren de pasajeros que había partido de Retiro a las 10:20 (hora argentina), a pesar de que una locomotora y un furgón estaban detenidos sobre el puente de Figueroa Alcorta.

Choque del tren San Martín en el viaducto de Palermo. Foto: NA.

Los trenes y vagones afectados fueron retirados para inspección y mientras tanto, el servicio de trenes fue reemplazado temporalmente por un sistema de control manual y órdenes radiales, debido a los daños en el sistema de señalización habitual.

Hay un servicio reducido entre las estaciones Villa del Parque y Pilar.

Este incidente se enmarca en un contexto de desinversión en el sistema ferroviario local, comparado en el artículo con un accidente similar ocurrido en 2021.

Operativo tras el choque del tren de la línea San Martin. Foto: NA.

De acuerdo al resultado de la investigación, el caso podría ser clasificado como estrago culposo o doloso agravado por las lesiones leves reportadas.