Un tren a la Costa Atlántica deja de funcionar por posible colapso de puentes: cuál es el y desde cuándo

Tren a Mar del Plata. Fuente: Trenes Argentinos

Un importante tren que circula hacia la Costa Atlántica dejará de prestar servicio a partir del mes de abril debido a que no está garantizada la circulación segura. Así lo anunció Trenes Argentinos, que remarcó que la medida tiene que ver con cuestiones operacionales, ya que no pueden garantizar una buena prestación.

El servicio de tren que se suspende a partir del 1° de abril es el que une General Guido con Divisadero de Pinamar. El motivo es el estado de la infraestructura de vía, que provoca movimientos irregulares en la formación durante la marcha.

El tren de Pinamar dejará de funcionar. Foto: Trenes Argentinos.

Además, quedó probado el deterioro de los puentes, lo que representa un riesgo para la seguridad tanto de los pasajeros como de los choferes que utilizan este recorrido de 96 kilómetros. Al momento, las autoridades no explicaron cuándo se va a restituir el servicio.

Desde Trenes Argentinos explicaron que esta medida se toma en el marco de la Emergencia Ferroviaria y alude que la actual administración “recibió un sistema ferroviario deteriorado por la falta de obras de infraestructura y material rodante a lo largo de muchos años”.

A la vez, la entidad operadora destacó que “el Gobierno Nacional, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, viene trabajando en la ejecución de más de 226 obras de infraestructura buscando establecer condiciones de seguridad operacional que permitan contar con un sistema ferroviario seguro y tomará las medidas necesarias para reducir los riesgos de accidentes producto de un sistema que no se actualizó durante décadas”.

Dejará de funcionar el servicio de trenes a Pinamar por deterioro en las vias. Fuente: Trenes Argentinos

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Deja de funcionar el tren hacia Pinamar

Dada la situación, el servicio Guido - Pinamar se suspenderá para sostener el mínimo estado de la vía antes que colapsen tramos y puentes, lo que podría ocasionar riesgos de accidentes graves. En este contexto, se torna imposible el mejoramiento localizado, teniendo que someterse todo el tramo a una intervención integral que, dada su extensión y considerando que se trata de vía única, implica consecuentemente la suspensión del servicio.

Cabe recordar que el tiempo de viaje de este tren era de 2.20 horas para realizar 100 kilómetros, es decir que circulaba a baja velocidad (promedio de 40 km/h). Además, el sector contaba con seis precauciones en las que debía reducir su velocidad a 12 kilómetros por hora en los puentes corroídos.

Tren a Mar del Plata. Fuente: Trenes Argentinos

80 de sus 100 kilómetros están construidos hace más de 80 años y cuentan con un fuerte nivel de corrosión y deterioro, lo que impide que el tren siga funcionando de forma normal. En el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional se hace indispensable trabajar con prioridades ya que el sistema en su totalidad se encuentra en un estado crítico.